Alors, j'ai pas le meilleur temps, mais je peu te dire un peu ce que ca donne pour moi avec mes 1:45:332 (à savoir, suis assez bourrin dans ma conduite, j'aime bien entrer fort dans les virages et un peu en travers) :
1ere série de virage : J'entre en 3 de travers pour prendre la chicane presque en ligne droite, donc, quasi a fond de 3 pour sortir le plus vite possible.
2eme série, celle ci me donne du fil à retordre, j'ai toujours pas réussi à faire quelque chose de régulier, mais en gros, je freine en 4 pour prendre le premier, puis je rétrograde en 3 pour passer en travers (de temps en temps à fond, d'autre non)
3eme série, je prends large en 2 assez lentement et sort en 3. Le truc, c'est d’accélérer suffisamment tot sans partir en travers pour sortir vite.
4eme série, je met un tout petit coup de frein pour rentrer en 4 à moyenne vitesse et toujours un peu en travers.
5eme série, je rentre en fond de 5 en lâchant juste l'accélérateur pour freiner une fois la voiture droite et passer en 3eme le 2eme virage très serré. (pas évident, mais quand ca rentre, je gagne énormément de temps car la cote est ardue !)
6eme série, la petite chicane, pas évidente, il faut vraiment freiner au bon moment et passer en deux, mais pas trop lentement et accélérer juste après le deuxième rebord (mais pas trop fort, sinon, tête à queue).
7eme série (sans parler du virage à fond la précédent), le freinage est tendu, on perds facilement du temps car c'est une descente, donc emporté par le poids de la voiture, mais en 3 assez fort pour pouvoir accélérer et ralentir juste avant le dernier gauche et sortir en 3 à fond.
J’espère que ces indications t'aideront. Si quelqu'un à une idée pour que j'arrive à prendre une bonne seconde et rattraper les 3 premiers, je suis preneur
Bien entendu, ceci est valable avec mes réglages et sera surement différent avec un autre type de setup. A voir si cela correspond à ta conduite ou non...