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=LM=908GTS écrit:
Effectivement, j'ai juste viré le TC, mis les bonnes pressions mais je n'ai pas eu le temps de me pencher sur un setup pour le prologue. Comme vous disiez sur le TS, la voiture est vraiment peu permissive à la limite.PierreF écrit: Pas de TC pour ma part mais part contre j'ai galéré jusqu'à la dernière minute des qualif pour trouver un setup potable
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Tu maitrises ton sujet aussi... Je vais faire des essais avec et sans. Pour l'instant, je dois d'abord cerner la voiture aussi puisque le circuit, je le connais déjà un peu.Burne_007 écrit:
=LM=908GTS écrit:
Effectivement, j'ai juste viré le TC, mis les bonnes pressions mais je n'ai pas eu le temps de me pencher sur un setup pour le prologue. Comme vous disiez sur le TS, la voiture est vraiment peu permissive à la limite.PierreF écrit: Pas de TC pour ma part mais part contre j'ai galéré jusqu'à la dernière minute des qualif pour trouver un setup potable
On peut aller très très vite avec le TC et on peut même gagner. Je l'ai démontré l'année dernière sur championnat GT3 de fin d'année (J'ai gagné le championnat, des courses et j'ai même fait une pôle devant des clients comme Cible ou Arch).
Avant d'enlever le TC il faut vraiment se concentrer sur la connaissance du circuit et le réglage des autres paramètres de la voiture. Enfin, le TC pardonne des erreurs et permet en général une plus grande régularité ce qui en course est vraiment un atout.
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Bon moi qui voulait me consacrer plus que d'habitude sur ce championnat, je viens de réserver mes vacances et je grillerais déjà la wild card sur la dernière manche.
Va falloir cartonner.
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