Course étrange pour ma part, la lecture de ton récit de course m'aide à mieux comprendre.
A l'entrainement, il n'y avait pas match, tu étais plus rapide, raison pour laquelle je n'aurais pas fait le kamikaze.
5° au départ, je suis derrière toi et dès le début de la partie Nordschleife je te sens fébrile, pas bien.
Plus lent, moins sûr et certaines traj me déconcentre et je percute une barrière. On a fait 3 km je suis déjà tout jaune, j'ai déjà pété l'aéro!!
Je te suis quand même de près et je te remonte car Burne fait bouchon devant (à ce moment là je savais ni pourquoi ni si c'est juste une impression).
5° juste devant Maxime je suis un peu tendu car je sais que j'ai une tendance à l'accident: je cherche à gérer et creuser calmement mon avance pour éviter les déconvenues.
Finalement tu te vautres dans le secteur 2, pied au plancher, je choppe le trou de souris à droite pour éviter ta voiture en dérive.
Je passe alors 4°, 3-4 secondes derrière Burne.
Je me calme, le début de course est bon et je remonte burne. Situation surréaliste je me demande ce qu'il se passe.
On arrive dans la grade ligne droite et je vois que ma vitesse de pointe est la même que burne: j'en déduis dès ce premier tour que sa caisse est complètement HS et que c'est pour cela qu'il n'a pas son rythme habituel.
Avouons-le, sur le premier il me ralenti mais je ne cherche pas à le dépasser sur les 3 premiers tours: juste j'essaie de rester dans le tempo, quelques fois en mettant la pression.
Je ne voulais pas attaquer car avec la conso des pneus, j'ai l'habitude de voir mes chronos d'effondrer à partir du 4° tour.
Et la surprise est là: au 4° tour, malgré les pneus jaunes, je continue de le suivre, mes temps ne s’effondrent pas. Je comprends alors que j'ai tout intérêt à tenter le podium!
Malheureusement, au tour 4 je suis trop loin de lui (6 dixièmes) pour choper son aspiration et du coup, ben les 6 dixièmes se maintiennent. Je laisse souvent entre 7 dixièmes et une seconde entre nous pour que j'évite le bête accident dans les parties à risque en étant gêné et pour recoller avant un secteur rapide. C'est ce que je fais au tour 5.
Je tente de dépasser dans la ligne droite mais je suis pas assez rapide. Côte à côte avec lui, lui à l'intérieur moi à l'extérieur, je lâche au dernier moment pour sécuriser mon freinage car je sais que je freine plus tôt que lui. Si je fais le forcing, c'est le mur. Je me dis que j'aurais d'autres occasions.
On entre dans le tour 6 et je suis déconcentré par ce dépassement râté. Je réfléchis à comment faire pour le dépasser. Cette réflexion me déconcentre et je concède 3 secondes sur lui: il a alors de l'air.
Il est évident qu'il va contrer ma tentative d'undercut au tour 7 en sortant lui aussi au tour 7: c'est évident pour nous deux. J'envisage donc de sortir au tour 6 et donc de faire un deuxième relais de 9 tours...
Le côté positif de cela, c'est que sur mon tour rapide, je peux finir devant lui quand il sort des stands. Mais le dernier tour de la course risque d'être vraiment chaud patate. J'utilise 10% de pneus par tour et faut pas passer sous les 20% car les pneus s’effondrent littéralement passé cette limite. 9 tours, 10% par tour, je sais que je passerai cette limite... Pari très risqué pour moi.
J'arrive en fin de ligne droite et mon retard sur burne s'est maintenu à 3 secondes. Je me ravise donc car c'est un poil trop pour que le pari ait une chance de passer. A deux secondes, je le tentais.
Finalement, je foire mon arrêt au tour 7 (deux marches arrières). L'écart en sortie des stands est conséquent.
Je passe donc en full attaque et après un tour rapide (et 12% de pneus bouffés) je comprends que ça tiendra pas 8 tours (8 x 12 = 96%, je ne dois pas passer sous les 17%-20%). Je lève donc le pied et adopte un rythme plus lent, mais plus sécur.
Globalement je prends environ une seconde au tour sur Burne, pas impossible de le remonter, mais chaud!
Et surtout je me foire en prenant une barrière. Burne monte à 11 secondes d'avance.
Je remonte à 9 secondes.
Je reprends un mur, violemment suite à un freinage avec un pneu dans l'herbe. 15 secondes de retard.
Je redescends à 13 secondes, mais sur les deux derniers tours, entre les dégâts et les pneus complètement allumés, rouges et une conduite agressive, Burne creuse l'écart peu à peu. Je dois avoir 17-18 secondes de retard quand il franchit l'arrivé.
J'ai tout donné, mais je n'y suis pas parvenu.
En tout cas, c'était une bonne éclate.
Merci aussi à Max et Morphéus avec qui on a partagé le channel TS avec la team des glands
Désolé pour la pavé, mais j'avais plein de choses à raconter!^^