Pour ma part, ce fût une manche très particulière. D'excellentes qualifs avec une inespérée 7° place.
Truc con, je quitte le serveur pour m'assurer d'avoir le ralenti en entier, mais le temps de chargement est trop long.
Je commence donc depuis les stand avec 40 secondes de pénalité (oui j'avais zappé de charger mon setup!^^)
Du coup j'étais en mode hotlap de ouf un bon moment à rattraper les pilotes du dernier tiers de classement à hauteur de 2 voire 3 secondes par tour. Je dépasse un à un mes concurrents, en me rapprochant toujours plus du milieu de tableau.
Arrivé à 3-4 secondes de looping, je vois celui-ci filer droit et se déconnecter, dommage, une belle bataille arrivait en perspective.
Relégué à une dizaines de secondes de Philippe France qui bataille ferme avec un autre pilote (rhombeus je crois), je lâche rien et je continue d'enchainer mes tours, pour une fois avec une belle régularité. Je remonte à leur cul mais je ne me sens pas de dépasser deux voitures d'un coup, vu qu'elles sont vraiment proches l'une de l'autre.
Au tour 24, collé à mes deux concurrents je décide d'anticiper mon arrêt pour tenter l'undercut sur mes deux camarades et je pit. C'est un pari et c'est inhabituel chez moi car j'ai souvent tendance à étirer mon premier relais. Et vu l'état de mes pneus, j'aurais pu monter à 35 tours je pense.
Je ressors 16° mais ça ne signifie pas grand chose car les gars de devant pittent rapidement aussi. J'enchaine les tours rapide et me voilà à une poignée de secondes d'une grappe de 4-5 voitures dont Will, Max et d'autres.
Rhombeus m'a vu remonter très vite et n'a même pas cherché à défendre en me laissant délibérément passer (merci au passage
) : stratégie pour remonter le classement ensemble?
Littéralement "on fire", je les passe progressivement les uns après les autres je suis chaud pour remonter jusqu'à afondesix, 13 secondes devant, mais pour Kronon, c'est trop loin.
Trop en confiance, en arrivant dans la ligne d'arrivée de mon tour 28 ou 29, je survire et percute violemment le mur. Par chance pas de tête à queue ou de choses du genre, je repars sans m'arrêter et en conservant ma place, mais avec une caisse pétée.
Par contre c'est derrière que ça se passe, j'ai grave la pression et j'ai pété l'appui avant et arrière de ma caisse. Toujours 9° au classement, mon taff c'est alors de me battre pour tenter de ne pas faire d'hémorragie au classement: sans appui, je suis en grosse difficulté en virage et les premiers tours, je suis très très large et lent. Surtout en poussant la voiture au maximum, je vois qu'il m'est impossible de dépasser un concurrent. Défendre tout ce que je peux défendre est alors mon mot d'ordre.
Quelques tours comme ça, mais rapidement je ne peux plus tenir et rhombeus et bacchus qui repassent alors devant.
Le taff est alors, pour la vingtaine de tours restants de garder cette 11° place malgré les incessantes et infernales attaques de Maxime et de WillProject.
Une course menée tambours battants d'un bout à l'autre de la course: aucun temps morts pendant 1h50 pour ma part!
Défense de ouf dans le dernier tour (le 50° pour moi, le 51° pour Burne et Articho), les trajectoires défensives de sortie et les fermetures de porte.
Au final à partir de mon accident, je lutte en défense non-stop en trajectant de ouf pour m'assurer de bonnes sorties de virages et éviter la dégringolade au classement. C'était juste mais c'est passé! Au coude à coude avec Will, je termine 0,026 secondes devant lui!
Bien joué à tout le monde
@Scrat: on en parle de la pillule bleue ou pas? A très bientôt sur la piste j'espère