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Carbo écrit: Quand je parle d’équilibrage des perf des voitures, il ne s'agit pas du tout de handicap aux pilotes les plus rapides :
Les voitures qui seront proposées (BMW M3 GT2 et F458 GT2 officielles si j'ai bien compris + Corvette du Dreampack) devront avoir des perf à peu près équivalentes si on veut avoir un championnat équitable et avec de l'arsouille.
Si une des voitures ou plusieurs sont plus performantes, ça ne veut plus rien dire, sans parler des perf de vitesse ou d'accel, imagines que tu as une voiture qui ne consomme que 20 % de moins qu'une autre en fuel ou en pneus (ou les deux) : tu pourra économiser un arrêt au stand pendant que les autres seront obligés de s’arrêter pour ravitailler et/ou changer les pneus et donc avantage...
Par conséquent, il faut commencer par tester les voitures pour voir ce qu'elle consomment (en essence et en pneus) comment elles accélèrent, leur vitesse de pointe et si nécessaire, corriger tout cela (par du lest ou en modifiant les fichiers des voitures) afin qu'elles soient équivalentes entre elles, c'est en tout cas ce qui se fait dans les ligues.
Si ça n'est pas possible, le championnat risque d’être biaisé.
Si pas possible, (mais j'en doute : les autres ligues doivent le faire, n'est il pas Jempy ?) la solution de contournement serait d'organiser un championnat monotype.
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Carbo écrit: J'ai pourtant noté une différence entre la M3 et F458 sur Spa (ya qu'à juste voir les WR dans RSR : pour la M3 2.15.225 et 2.14.564 pour la F458 et cela reste à vérifier sur d'autres circuits)
Concernant les consos d'essence, celle ci sont elles sont équivalentes ?
Et les réservoirs de même dimensions ?
Tout cela est à vérifier quand même avant de lancer le champ.
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PrinceOfASMFC écrit: De mémoire la Ferrari n'a pas perdu une seule course lors du dernier championnat GT2 sur l'officiel, par contre derrière c'était souvent les BMW, ...
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