Houla , oui elle est facile a rouler , c est d ailleurs la vocation de ces monoplaces , mais quand il s agit d aller vite avec la ca se complique , et aller "tres vite" longtemps , alors ca se complique encore plus ;et ca passe FORCEMENT par un set up sur cet engin , rouler avec sans rien toucher :oui ...
la piloter : ...un peu ...
aller tres vite et longtemps sans rien toucher : alors la oublies
....
donington y a un an j y etais , je vais te dire , justement y a pas de recette miracle comme dit plus haut le "set up letek" permettait de passer vraiment au taquet partout ca privilegiait l appui /le grip au detriment de la vitesse de pointe , et t avais pas interet a te louper sur les traj c' etait tout au cordeau et ca pardonnait pas la moindre erreur parce qu il fallait vraiment exploiter toute la largeur de piste pour souder partout , le set scooby permettait une plus grande vitesse de pointe etait plus permissif (moins d appui moins de grip ) , plus de choix de traj , mais la chignole remuait et etait moins stable , au final c etait une affaire de gout les deux se valaient au chrono , mais le comportement de la voiture differait du tout au tout ...en tout cas on avait bosse comme des dingos sur les set up et enquille un nombre de tours en essai invraisemblable ^^ ... on avait bosse les set a plusieurs compare fait des syntheses essaye pleins de trucs ...epuisant ^^
Les freins de la tattuus ...bah deja c est un des premiers trucs a modifier dans le set up , sa repartition et la ca va dependre de tes gouts et habitudes de pilotage ...
De memoire parce que je ne roule plus beaucoup, les elements determinants sur la tattuus:
les freins faut trouver ce qui te va, jouer sur la repartition AV/AR,
ensuite l aero c est determinant ,bon imola faut de la vitesse c est clair ,donc peu d appui ,
et ensuite jouer sur la hauteur de la voiture et son assiette avant arriere ca modifie beaucoup son comportement .
Parfois des reglages differents a gauche et a droite , de memoire a donington on avait un set up differentiel ...a cause du droite au fond du circuit on avait pas les memes reglages de chaque cote ....parce que ce virage commande une ligne droite fallait pouvoir le passer a fond en ressortir tres tres vite d autant qu avec le set de letek on se faisait cramer en vitesse de pointe donc fallait passer ce virage a fond sans couper et pour ca fallait des reglages et une traj parfaite ... imola va falloir peu d aero et va quand meme falloir trouver de la vitesse de passage dans les chicanes ...
Elle a l air facile , en fait elle ne l est pas, faut vraiment bosser dessus SANS il est impossible de claquer une pendule et encore plus de facon reguliere ...et non il n y a pas de recette miracle .
C est tres simple faut vraiment bosser + rouler , c est une voiture faite pour apprendre ...et elle te l impose ...de bosser et suivant la facon dont tu la regles elle change du tout au tout ... amuses toi bien