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Mick écrit: Troll on:
Nihil écrit: Quand vous prenez votre caisse, avant que ça décroche faut déjà pas mal taper dedans quand même, avant ce sont les pneus et les suspensions qui bossent. Et si ça décroche si vite ben allez chez le garagiste !
toi, tu n'as jamais conduit de citroen AX, ça se voit
Troll off
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Pat2611 écrit: Je rejoins EsnN sur le passage du raidillon et de Blanchimont, aux 24h de l'an passé où les GT roulait, tous coupaient ou au moins soulageait au pied du raidillon, de plus une seul traj pour la passer au plus vite, il est vrai que sur AC il semble un poil trop facile à prendre. Mais à côté de ça, ma première impression de trop de grip à disparu car une fois en course et le travail accompli par Kunos sur les détériorations diverses des pneus prend tout son sens
EDIT: je voudrais aussi ajouter une chose, aucune simulation si bien faite soit elle, n'arrivera à transmettre à nos cerveaux l'instinct naturel et inné de conservation que tous possède. On à beau avoir des corones en béton armé, j'ai déjà pris en vrai le raidillon et même si l'on sait la voiture capable de passer sans lever le pied, on le lève automatiquement parceque l'enjeu est bien trop important, au mieux la voiture, au pire sa vie. En simu on n'a pas ce frein naturel et du coup on tente des choses que même le meilleur des pilotes n’oserait peut être pas faire, c'est en tout cas selon moi un point très important à ne pas négliger dans votre réflexion sur la qualité de AC.
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obyan écrit: Au prix d'un acharnement irresponsable sur le jeu (lol), je reviens un peu sur ce que j'ai dit à propos du grip.
En certaines conditions (malgré le mode pro) la conduite est vraiment aisé car au niveau de l'accélérateur et du frein c'est juste du "ON/OFF" et c'est ça qui me dérange mais il apparait que cela soit dû au réglage des serveurs et des conditions de la piste.
A mon grand soulagement j'ai pû observer que cela n'était pas le cas dans d'autres circonstances. Le controle de la dérive et le dosage accélérateur/frein est toujours de mise fort heureusement.
Pour ne citer qu'un seul exemple, je viens de me taper à l'instant une course hyper fun en shelby cobra pneu vintage sur Spa avec grip à 90%: c'était sport mais je vous le recommande (et merci à tous les ACFR et autres qui était présent à ce moment là)
Je reconnais donc que mon jugement a été hâtif sur la question du grip. Par contre je persiste à dire que le jeu est très bon et j'espère que personne me contre-dira cette fois.
Bref, merci aussi à ceux qui ont posté des messages constructif à la suite de mon message et à ceux qui comprennent aussi que l'on peut se tromper parfois sans tout de suite crier au scandale ou dire n'importe quoi.
Bisou tout le monde
PS:Le jeu ne sera parfait que quand il y aura des pit-babes, pas avant !
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Pat2611 écrit: Je rejoins EsnN sur le passage du raidillon et de Blanchimont, aux 24h de l'an passé où les GT roulait, tous coupaient ou au moins soulageait au pied du raidillon, de plus une seul traj pour la passer au plus vite, il est vrai que sur AC il semble un poil trop facile à prendre. Mais à côté de ça, ma première impression de trop de grip à disparu car une fois en course et le travail accompli par Kunos sur les détériorations diverses des pneus prend tout son sens
EDIT: je voudrais aussi ajouter une chose, aucune simulation si bien faite soit elle, n'arrivera à transmettre à nos cerveaux l'instinct naturel et inné de conservation que tous possède. On à beau avoir des corones en béton armé, j'ai déjà pris en vrai le raidillon et même si l'on sait la voiture capable de passer sans lever le pied, on le lève automatiquement parceque l'enjeu est bien trop important, au mieux la voiture, au pire sa vie. En simu on n'a pas ce frein naturel et du coup on tente des choses que même le meilleur des pilotes n’oserait peut être pas faire, c'est en tout cas selon moi un point très important à ne pas négliger dans votre réflexion sur la qualité de AC.
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